Wartung. Diagnose. Reparatur.
Full-Service für Ihr Getriebe

Das Getriebe zählt zu den wichtigsten und komplexesten Komponenten eines Pkw – Reparaturen oder ein Austausch können daher schnell teuer werden. Verlassen Sie sich bei Getriebeproblemen oder Servicebedarf auf uns! Auf eine unabhängige Werkstatt mit fundiertem Fachwissen und ausgereiften Diagnosemöglichkeiten rund um das Pkw-Getriebe. Und auf ein perfekt geschultes Team mit allen nötigen Spezialwerkzeugen. So können wir Verschleiß und Fehler in Ihrem Getriebe schnell und zuverlässig erkennen.

Als zertifizierter ZF Service Point können wir auf die Leistungen des ZF Servicenetzes im Bereich Pkw-Getriebe zurückgreifen – ganz gleich von welchem Hersteller Ihr Getriebe gebaut wurde und ob es sich um ein Schalt-, Automatik- oder Hybridgetriebe handelt.

Melden sie sich bei Schaltproblemen oder Totalausfall einfach bei uns und wir kümmern uns um alles. Diagnose, Ölservice, Aus- und Einbau im Schadenfall, Versand zum ZF Reparaturbetrieb oder Beschaffung eines günstigen Tauschgetriebes. Dabei sind wir fast immer schneller und günstiger als eine Vertragswerkstatt. Und das mit der Sicherheit, der Qualität und dem Know-how des Erstausrüsters.

Verlassen Sie sich bei allen Fragen rund um den Antrieb auf Ihre Spezialisten:

Ihren ZF Service Point Otto Kosmalla.



Als ZF Service Point bieten wir Ihnen:

  • Ölwechsel-Komplettservice für Getriebe von ZF und anderen Herstellern
  • Spülung Ihres Automatgetriebes mit modernen Spülgeräten
  • Diagnose mit modernen Prüfgeräten
  • Austauschaggregate und Instandsetzung in Zusammenarbeit mit ZF
  • Aus- und Einbau von Antriebs-Aggregaten
  • Beratung und technische Information

    Warum ist eine Spülung meine Getriebes wichtig?

  • Ruckelt ihr Automatikgetriebe, wenn es morgens noch kalt ist?
  • Spüren sie eine Anfahrschwäche oder Schaltstöße?
  • Stimmen die Schaltpunkte nicht mehr?

    Das alles kann durch einen technischen Defekt verursacht werden - aber es kann auch eine andere, ganz simple Erklärung haben:

    Zu wenig oder zu altes Getriebeöl!

    Denn wer einfach nur an der Ablassschraube dreht, bekommt in diesem fall nicht mal die Hälfte des Öls aus dem Getriebe. Konstruktionsbedingt bleibt diese Ölmenge im Wandler und Getriebeölkühler hängen. Wird jetzt einfach nur neues Öl nachgekippt, vermischt sich das mit dem Altöl, und die Viskosität verbessert sich nur zum Teil. Rückstände, Ablagerungen und Abrieb von den Belägen der Lamellenkupplung stecken noch im Getriebeöl und beeinträchtigen weiter die Funktion.

    Daher empfiehlen wir eine gründliche Spülung vor dem Ölwechsel. Nur damit wird das Getriebe gründlich gereinigt und eine komplette Befüllung mit neuem Automatikgetriebeöl möglich. Erst frisches Öl mit unverbrauchten Additiven sorgt für eine reibungslose Funktion des Getriebes und erhöht zugleich die Lebensdauer. Je nach Beanspruchung des Fahrzeugs empfiehlt sich ein kompletter Ölwechsel beim Automatikgetriebe nach 80.000 bis 120.000 Kilometern, auch wenn der von Herstellern bisher nicht offiziell vorgeschrieben wird.

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